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2019款 丰田雷凌值得买吗?——1000km超长试驾告诉你答案

2019-10-15 20:47:40 来源: 新座驾 作者: 新座驾
摘要:国庆前夕,小编拿到了一辆2019款 1.2T运动版的雷凌,在驾驶1000km后,才敢提笔写下这篇文章,以此给大家一些真实反馈和购车建议。外观个性,内饰朴实我们直入主题,首先从整体外观上来

国庆前夕,小编拿到了一辆2019款 1.2T运动版的雷凌,在驾驶1000km后,才敢提笔写下这篇文章,以此给大家一些真实反馈和购车建议。

外观个性,内饰朴实

我们直入主题,首先从整体外观上来说,新款雷凌要比老款视觉冲击力强不少,而且个性化的风格也比较鲜明,很大的曲面蜂窝状前网把车头的立体感营造的不错。前杠多棱线的设计配合着狭长的LED大灯和个性的日间行车灯带,把前脸的层次感和力量感都勾勒了出来。

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侧面的腰线是比较家用车的设计。

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尾部比老款稍短一些,整体感觉更紧凑、更运动,471L的后备箱空间中规中矩,但是比较平整,后排座椅可以4/6放倒,装载能力优秀。

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外观方面,在这个级别小编是可以给好评的,有个性也很耐看。

下面进入到车内,内饰的整体观感,是完完全全的丰田味道。但布局上的改变较老款还是比较明显的,例如,A柱前移,加之叠加立式外后视镜底座的优化,把A柱盲区降到最低。这个在实际使用当中也有体现,视野很通透。

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由于中控部分是采取这种外凸的设计,使得整个空调面板和一些功能操作按键使用起来非常顺手,这可能就是老牌车企对于实用主义造车理念的体现。

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人无完人,车无完车,多媒体部分我觉得可以吐槽下,系统的反应速度和整个界面,容易让人穿越回10年之前,而且没有自带导航和CarPlay功能,这对于年轻消费者不太友好,毕竟现在是互联网时代,智能化也已成为主流。以上是站在客观角度的评价,其实就小编自己来说,车就是车,车是用来开的,娱乐功能太多未必是好事,从上路的那一刻开始,安全才应该是最高级。

配置厚道,省油好开

那么说到安全,雷凌全系标配8气囊,车身稳定系统和LED大灯,配置上绝对是厚道的。

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此外,全系车型除顶配之外皆为织物座椅,和手动调节,但座椅厚度、包裹性和支撑性都相当良好。

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下面,我们着重聊一聊这1000km的驾驶感受,首先1.2T的发动机,116匹马力,单从账面数据来看比较单薄,匹配一个模拟十速的CVT变速箱。真正把它开起来的时候,我们才能感受到基于TNGA架构之下,工程师对于它的调教和设定是非常完整的。

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整个动力输出的感受相当的平顺,没有一丝一毫的多余动作,也得益于CVT变速箱的帮助,使得整体的油耗表现出众。实测一箱油加满300元左右,至少可以跑700km(跑到700km的时候续航显示还有30多km)。

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在城市里游走,雷凌可以说表现的非常游刃有余,很从容,油门踏板轻巧,刹车踏板较高一些,但初段柔和,脚感线性。配合在一起,会给人一种很安稳的感觉,第一次上手开,丝毫不会觉得不适应,有种旧友重逢之感。

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小编已经极力去表达自己真实的感受了,但无奈辞藻有限,朋友们可以自己去试驾,开上一开,感受实际的情况。依小编之见,此车绝对当得起“朴实简单又好开,经济实惠还省油”的评价。

标签: 广汽丰田雷凌
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